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雙向塑料土工格柵由聚合物通過(guò)、板材成型和沖壓制成，然后縱向和橫向拉伸。這種材料在縱向和橫向都有很大的抗拉強(qiáng)度，這種結(jié)構(gòu)還可以為更有效的受力和在土壤中的擴(kuò)散提供的連接，并且適用于大面積*支座的地基加固。

雙向鋼塑復(fù)合土工格柵由鋼塑增強(qiáng)帶通過(guò)一種新的工藝組成。當(dāng)產(chǎn)品表面被壓制成規(guī)則的粗糙圖案時(shí)，它被鋪設(shè)在替換土層中，并與土壤填料承受很大的應(yīng)力阻力和，這了整個(gè)地基土的剪切、側(cè)向和。由于加筋土墊層具有更大的剛度，有利于上部地基荷載的擴(kuò)散和更均勻的傳遞，并分布在下面的軟土層上，從而更好地地基的承載力，由于加筋土墊層的作用，壓縮層內(nèi)地基的整體剛度，這有利于地基的變形。鋼塑土工格柵加筋土復(fù)合墊層屬于柔性結(jié)構(gòu)，能很好地吸收地震能量，抗震性能好。

雙向玻璃纖維土工格柵是用于路面加固、舊路加固以及路基和軟土加固的優(yōu)良土工合成材料。它已成為瀝青路面反射裂縫處理應(yīng)用中不可替代的材料。該產(chǎn)品是由度無(wú)堿玻璃纖維通過(guò)*經(jīng)編工藝和表面涂層處理制成的半剛性產(chǎn)品。它在經(jīng)線和緯線方向都具有高拉伸強(qiáng)度和低伸長(zhǎng)率，并具有優(yōu)異的性能，如耐高溫、耐寒、耐老化和耐腐蝕。廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面和路基加固、鐵路路基、大壩護(hù)坡、跑道、防砂等工程項(xiàng)目。

雙向聚酯土工格柵由度聚酯工業(yè)長(zhǎng)絲、經(jīng)編定向機(jī)織灰色織物制成，并涂覆有PVC。應(yīng)用于路基、大壩等工程的軟土地基處理和加固，以工程，工程成本。

一般土工格柵處理軟基或路堤主要是為了土體整體性和承載力，而在橋頭路堤使用雙向土工格柵則是為了使橋臺(tái)與橋頭路堤沉降差平穩(wěn)過(guò)渡，從而跳車。其主要處治機(jī)理為：雙向土工格柵具有較強(qiáng)的抗拉能力，在上部土體荷載作用下向下變形，格柵被拉伸，依靠其雙向受力特性，形成向上拉力，起到明顯的兜網(wǎng)作用，了臺(tái)背填土的整體承載能力；

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利用格柵與土體的和抗阻作用，使荷載擴(kuò)散到一個(gè)較大的范圍，通過(guò)應(yīng)力重分布，減小了加筋區(qū)域的土體剪切范圍，特別是減小橋臺(tái)附近的剪切區(qū)，從而有效減小路堤土體的壓縮變形和地基沉降變形；(3)通過(guò)格柵與橋臺(tái)的牢固連接，將部分汽車荷載及上部土體自重荷載傳遞到橋臺(tái)，形成共同受力體，從而更有利于協(xié)調(diào)橋臺(tái)與路堤間的沉降差，使部位的階梯式沉降變?yōu)檫B續(xù)漸變沉降，達(dá)到橋頭跳車的目的。

施工要點(diǎn)：雙向土工格柵能否起到橋頭跳車的作用，很大程度上取決于施工的好壞。土工格柵的一般施工工藝和施工要點(diǎn)如下：雙向土工格柵與橋臺(tái)錨固，土工格柵與橋臺(tái)的有效錨固是其協(xié)調(diào)橋臺(tái)與路堤間沉降差的關(guān)鍵。具體做法是在臺(tái)背預(yù)置一排間隔20cm的鋼筋鉤，路基壓實(shí)整平后，將格柵折回至少三個(gè)網(wǎng)格并包裹一根Φ16的鋼筋，把鋼筋掛在預(yù)置鋼筋鉤里，再用鋁絲綁扎折雙的格柵，將格柵牢牢固定在臺(tái)背上。

雙向土工格柵的攤鋪，按設(shè)計(jì)要求分層鋪設(shè)土工格柵，攤鋪方向是將格柵自臺(tái)背沿路線縱向展開(kāi)，并按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度截?cái)?。相鄰兩幅格柵?yīng)相互搭接，搭接寬度不小于20cm，并用鋼絲綁扎連為一體。若橋臺(tái)與線路斜交，應(yīng)將格柵靠橋臺(tái)一端截成與斜交角相同的角度，保證格柵與線路走向平行。格柵上層筑土，雙向土工格柵鋪平、拉緊后開(kāi)始填土，填料要求為無(wú)棱角的砂礫土，可用裝載機(jī)從格柵邊緣向臺(tái)背方向填土，要避免直接輪壓格柵，格柵上層虛填厚度達(dá)到25cm后，才可以上壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行。

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雙向土工格柵的適用情況和作用，雙向土工格柵的施工情況：一般軟基處理填高大于4米時(shí)采用。軟基處理時(shí)當(dāng)路基填高在3-4米之間或路橋結(jié)合部、防止不均勻沉降時(shí)采用。舊路加寬防止縱向裂縫在新舊路基結(jié)合部加鋪。低填淺挖段、填土在2米以內(nèi)的軟基處理、不良段的路基加.加固路基，防止斷裂雙向土工格柵的工程作用：可用于公路、鐵路、路堤、橋臺(tái)、施工便道、碼頭、護(hù)岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場(chǎng)、渣場(chǎng)、、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護(hù)坡和路面抗劣等土木工程。

鋼塑雙向土工格柵檢測(cè)：在成品上剪至少1*1米的長(zhǎng)度的土工格柵，徑向剪3條，緯向剪3條，先把單條單子進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)，然后用卷尺測(cè)量一米方向上的條帶的數(shù)量，用單條帶子的強(qiáng)度乘以條帶數(shù)量就是每延米的抗拉強(qiáng)度，縱向和橫向的檢測(cè)一樣。各組數(shù)據(jù)取其平均值即可。鋼塑工格柵可用于公路、鐵路、路堤、橋臺(tái)、施工便道、碼頭、護(hù)岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場(chǎng)、渣場(chǎng)、、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護(hù)坡和路面抗劣等土木工程。

特點(diǎn)：強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類土壤，完全可以高等級(jí)公路中的高大擋墻使用。有效的加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能。與格柵相比更具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長(zhǎng)期受海水沖蝕而造成的強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。能有效的避免在施工中被機(jī)具碾壓、而造成的施工損傷。

綠化排水板東莞庫(kù)存現(xiàn)貨綠化排水板東莞庫(kù)存現(xiàn)貨|以防止對(duì)玻纖格柵的損壞

雙向土工格柵也廣泛應(yīng)用于地暖網(wǎng)中.許多人不確定：取暖是北方人冬季生存的必需品.隨著人們生活需求的，地暖應(yīng)運(yùn)而生.也就是說(shuō)，在地磚下面鋪設(shè)一層管道，使管道在下面受熱，從而使地面溫度反向上升.這種保暖效果更好更持久。施工時(shí)，人們喜歡加地暖網(wǎng)，我.e.鋼絲網(wǎng)狀鋼絲.但是，一些用戶回應(yīng)說(shuō)，鐵地板加熱網(wǎng)經(jīng)常切斷下面的管道，造成漏水，維修起來(lái)也很麻煩.因此，人們逐漸將注意力轉(zhuǎn)向*地暖網(wǎng)——雙向土工格柵，因?yàn)殡p向土工格柵由聚丙烯制成，具有耐高溫、耐腐蝕的特性.聚丙烯質(zhì)地較軟，*不會(huì)造成管材切割現(xiàn)象.另外，由于雙向土工格柵是由無(wú)焊點(diǎn)的熱而成，因此比鋼絲網(wǎng)更耐用，具有一般的使用壽命。

綠化排水板東莞庫(kù)存現(xiàn)貨雙向土工格柵可在惡劣中使用數(shù)十年.抗拉強(qiáng)度高，含炭黑，耐腐蝕，施工成本低，取代了的增強(qiáng)材料。雙向土工格柵是由高密度聚丙烯或高密度聚通過(guò)熱熔制成的網(wǎng)狀建筑材料。雙向土工格柵外層覆蓋PVC層。煤礦雙阻雙向土工格柵是在普通雙向土工格柵的基礎(chǔ)上，經(jīng)抗靜電劑阻燃劑處理而成，用作煤礦井下防護(hù)網(wǎng)、假頂網(wǎng)等支護(hù)網(wǎng)的支護(hù)網(wǎng)。這種改性具有優(yōu)異而的物理化學(xué)特性，如耐老化性、耐高溫性、耐水性、防銹性、抗紫外線性、耐磨性等，決定了其使用壽命比金屬網(wǎng)產(chǎn)品長(zhǎng)。雙向土工格柵也有其的技術(shù).改性瀝青涂層和縱橫交織網(wǎng)還具有整體抗拉、理化性能的特殊優(yōu)點(diǎn)。綠化排水板東莞庫(kù)存現(xiàn)貨綠化排水板東莞庫(kù)存現(xiàn)貨sdyhgm2555