設(shè)備部門負(fù)責(zé)定期地磅，保證不過(guò)期使用。

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引起這類缺點(diǎn)缺點(diǎn)一般是綜合性的問(wèn)題，因而，要用表對(duì)線路原件逐一查看檢測(cè)。

另外，永衡良品自發(fā)電系列的電子秤，是產(chǎn)品來(lái)的。

SCS全電子汽車衡的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)分為無(wú)基坑和淺基坑兩種。維修、安裝、校準(zhǔn)。施工中應(yīng)滿足下列要求：基礎(chǔ)設(shè)計(jì)符合《JJG668—90固定式電子衡規(guī)程》的要求；基礎(chǔ)的地耐力不低于98KPa；基礎(chǔ)必須挖到凍土層以下；有必要有排水溝道的必須修排水溝道。磅房?jī)?nèi)必須設(shè)置一根接地樁，接地電阻必須小于4歐姆。
對(duì)于配置防浪涌保護(hù)裝置的汽車衡和配置裝置的汽車衡有更加嚴(yán)格的要求，基礎(chǔ)施工時(shí)必須嚴(yán)格按照提供的指標(biāo)完成，否則將達(dá)不到防浪涌保護(hù)和的要求。
從長(zhǎng)期實(shí)際的秤體安裝中我認(rèn)為應(yīng)注意的問(wèn)題是安裝限位螺栓和調(diào)整限位間隙。安裝時(shí)必須做到限位間隙達(dá)到2～3mm，然后必須擰緊螺母。傳感器的安裝必須遵循傳感器提供的安裝方法。安裝好的秤臺(tái)用水準(zhǔn)儀檢查是否水平。同時(shí)檢查和校正秤臺(tái)四周的間隙，使之達(dá)到安裝要求。
SCS全電子汽車衡主要由稱重顯示儀表、稱重傳感器、秤體等三大部分構(gòu)成。其中，秤體是被稱物體與轉(zhuǎn)換元件之間的機(jī)械傳力復(fù)位系統(tǒng)，包括接受被稱物體載荷的承載器、傳力復(fù)位、限位裝置等，他是汽車衡的主要承載部件，起到了承受物體重量的作用。秤臺(tái)和傳力負(fù)責(zé)將物體的重量準(zhǔn)確的傳遞給稱重傳感器。稱重傳感器(一次儀表)位于秤臺(tái)和基礎(chǔ)之間，將被稱物體的重量按一定的函數(shù)關(guān)系轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的毫伏級(jí)電信號(hào)，通過(guò)接線盒信號(hào)電纜輸出到稱重顯示儀表(二次儀表)。經(jīng)處理后儀表直接顯示被稱物體的重量數(shù)據(jù)。
稱重系統(tǒng)工作原理
當(dāng)稱重物體或載重汽車停放在秤臺(tái)上，載荷通過(guò)秤體將重量傳遞給稱重傳感器，稱重傳感器將重量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的mV級(jí)電信號(hào)。該信號(hào)經(jīng)前置放大、濾波、A／D轉(zhuǎn)換。由微處理器(單片機(jī))對(duì)信號(hào)處理后，數(shù)字顯示部位直接顯示稱重值。

抗干擾能力強(qiáng)：在軟、硬件技術(shù)上采用了特殊數(shù)字電路設(shè)計(jì)與通訊手段，使通訊信號(hào)提高了上百倍，實(shí)現(xiàn)了稱重信號(hào)遠(yuǎn)距離傳輸，不僅稱重信號(hào)的抗干擾能力增強(qiáng)了，而且也提高了抗雷擊的能力。

數(shù)字式電子地磅秤無(wú)需稱重顯示儀表降低電子地磅故障率--數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)：①使衡器偏載（四角）校準(zhǔn)一次自動(dòng)完成；②可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點(diǎn)數(shù)值、使每只傳感器的系數(shù)和零點(diǎn)參數(shù)一致。

電子汽車衡在時(shí)由于配備的標(biāo)準(zhǔn)器及相關(guān)配套設(shè)備，沉重、繁雜、龐大，且不同的技術(shù)人員、、修理及使用維護(hù)所處的情況千差萬(wàn)別，技術(shù)知識(shí)水平亦參差不齊。
從而在安裝、調(diào)試、及使用維護(hù)過(guò)程中容易因安裝不合理、調(diào)試不*，往往不能充分滿足計(jì)量的需求。而導(dǎo)致安裝、調(diào)試、過(guò)程中時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、效率低、成本高，浪費(fèi)了許多人力物力。又因受使用條件及客觀條件等諸多因素的影響，在日常使用維護(hù)時(shí)容易使電子汽車衡失準(zhǔn)，且排除故障費(fèi)時(shí)費(fèi)力。針對(duì)這些問(wèn)題，筆者結(jié)合多年來(lái)的工作實(shí)踐及體會(huì)，并參閱許多相關(guān)資料，結(jié)幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，初步能夠比較快捷地解決一些實(shí)際問(wèn)題，縮短調(diào)試、時(shí)間，降低成本，提高效率，節(jié)省人力物力。
一臺(tái)合格的電子汽車衡，具備了適用的稱重傳感器和顯示儀表，加上合理的秤體結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì)，這只是一個(gè)重要條件。而其在安裝、調(diào)試、、使用維護(hù)過(guò)程中更不可忽視，尤其在安裝、調(diào)試等方面更應(yīng)注意。否則就會(huì)使其稱重不準(zhǔn)確，從而帶來(lái)不可估量的損失。
下面將對(duì)無(wú)基坑式電子汽車衡比較快捷而準(zhǔn)確的安裝、調(diào)試方法簡(jiǎn)要介紹如下，以供參考。
電子汽車衡的安裝
1、電子汽車衡安裝前的準(zhǔn)備工作
⑴ 按基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖的設(shè)計(jì)要求，驗(yàn)收基礎(chǔ)施工質(zhì)量，復(fù)核傳感器各支承點(diǎn)底板的位置尺寸、水平度和相對(duì)標(biāo)高尺寸，是否符合設(shè)計(jì)要求。
必須注意：各支承點(diǎn)底板的底部是否充實(shí)，如有空隙則必須注滿填實(shí)并要求不得過(guò)相對(duì)標(biāo)高尺寸；如不注意就會(huì)在以后的稱重過(guò)程中，引起稱量不準(zhǔn)，從而影響電子汽車衡的正常使用。（建議用環(huán)氧樹脂膠或相應(yīng)的膨脹型水泥灌澆）
⑵ 檢查信號(hào)電纜的穿線管是否通暢。所有接地點(diǎn)是否可靠，接地電阻是否滿足要求。
⑶ 基坑內(nèi)有無(wú)垃圾、雜物等，排水通道是否暢通。
⑷ 檢查電源是否符合規(guī)定。
⑸ 秤體配件是否齊全完整，符合裝箱清單要求。
⑹ 把相關(guān)的部件安裝在秤體上。

經(jīng)查，上述“秤”標(biāo)示的生產(chǎn)單位都不存在或早已注銷，不法經(jīng)營(yíng)者在稱重中通過(guò)按動(dòng)秤上設(shè)定的密碼調(diào)控稱重示值，如開機(jī)后按某個(gè)鍵進(jìn)入狀態(tài)，然后按M至M或者單價(jià)至單價(jià)之類的按鍵，依次分別增加%至0%的稱重，從而實(shí)現(xiàn)短斤少兩，坑害消費(fèi)者的目的。

廣西電子地磅的顯示器是地磅秤極其重要的配件，在稱重時(shí)如果沒(méi)有顯示器,稱重就變得毫無(wú)意義了，那么廣西電子地磅顯示屏出現(xiàn)異常要怎么解決呢。

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故障分析估計(jì)機(jī)械部分有故障，檢查后，極限位置正常，但中間連接松動(dòng)，可以用手轉(zhuǎn)動(dòng)。

軌道衡稱重不準(zhǔn)。
稱重傳感器上下座中心不垂直，造成傳感器偏斜
造成：信號(hào)輸出和傳感器垂直時(shí)的信號(hào)輸出不一致出現(xiàn)誤差
引軌和稱重梁軌面不在同一水平面上且垂直面也不在同一面上
稱重梁軌標(biāo)高低于引軌標(biāo)高，可能軌道衡日常故障處理
是長(zhǎng)期過(guò)車受壓，傳感器頂部球頭被壓平或者壓頭被壓出坑所致，處理辦法是將主梁用千斤頂頂起，把傳感器取下在傳感器下面墊上調(diào)整墊。
稱重梁軌與引軌發(fā)生錯(cuò)牙
這種現(xiàn)象是因?yàn)闄M向限位裝置松動(dòng)造成主梁發(fā)生橫向位移，這時(shí)將稱臺(tái)蓋板打開，用扳手調(diào)整限位螺母，直到消除錯(cuò)牙現(xiàn)象為止，然后將備母鎖緊，以防再次發(fā)生錯(cuò)牙。
稱重梁的縱向橫向拉桿松動(dòng)
造成：稱重梁在稱重中產(chǎn)生摩擦和擺動(dòng)，傳感器的信號(hào)輸出不一致。
稱重梁軌面和引軌軌縫頂死
限位裝置松動(dòng)造成主梁發(fā)生縱向位移，造成傳感器輸出不一致。
軌縫處的鋼軌頭部及過(guò)渡器有飛邊現(xiàn)象。

其實(shí)要做好電子衡器的修理工作，基本上基礎(chǔ)就是基本功，基本功就是基礎(chǔ)知識(shí)加上基本技能。

沖擊頭與沖擊板之間的縱向間隙原則上要求橫向每端-毫米，每端.-毫米。

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一是現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。

對(duì)上述現(xiàn)象進(jìn)行認(rèn)真分析后，我們以為題目還是出現(xiàn)在傳感器上。

這種方式適合場(chǎng)地比較小的客戶，但要確保地勢(shì)較高的情況下。

月日凌晨時(shí)許，正在平武縣平通林家壩載限檢測(cè)站執(zhí)勤的林家壩交中隊(duì)民發(fā)現(xiàn)，有部分從平武向江油方向行駛裝有砂石的重型貨車貨箱不僅沒(méi)有覆蓋，而且裝載的貨物明顯高于貨箱，車上的砂石一路拋灑，且有載的嫌疑。

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