氣缸費(fèi)斯托ADN-32-20-I-P-A型號構(gòu)成

應(yīng)用特點:

S10 活塞低速恒速運(yùn)動（慢速） 適用于以恒定、無抖動的速度慢速在氣缸的整個行程內(nèi)運(yùn)動。密封件含硅油（含油漆濕潤缺陷物質(zhì)）

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

工作模式 雙作用

工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

我們的單作用和雙作用緊湊型氣缸基本都符合 ISO 21287 標(biāo)準(zhǔn)，與符合 ISO 15552 標(biāo)準(zhǔn)的同類氣缸相比，所需空間可減少 50%。短行程氣缸的行程為 2.5 mm。這些氣缸反應(yīng)迅速，具有*的夾緊力比，尺寸雖小但有較大的作用力。我們的扁平型氣缸采用極其扁平的設(shè)計，特殊的活塞形狀（橢圓形活塞）可抗扭轉(zhuǎn)，非常適合模塊安裝。

工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明 可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）

耐腐蝕等級 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力

油漆濕潤缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L

潔凈室等級 6 級，符合 ISO 14644-1

環(huán)境溫度 -20 °C ... 80 °C

端位的沖擊能量 0.4 J

6 bar 時的理論力值，返回行程 415 N

S20 雙端中空活塞桿 用于兩端工作，推進(jìn)和返回行程的力相同，用于安裝外部擋塊。活塞桿內(nèi)部中空。這意味著，可用于通真空或壓縮空氣。

S11 低摩擦 特殊密封件可大大減少系統(tǒng)磨損。就等于大大降低了響應(yīng)壓力。密封件含硅油（含油漆濕潤缺陷物質(zhì)）

工作壓力 0.6 bar ... 10 bar

汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

產(chǎn)品型號:

HGPL-40-80-A-B  

 ADN-63-15-A-P-A (536333)

 氣缸 ADN-63-80-A-P-A 536340

 氣 DSBC-32-25-PPVA-N3(1376422)

 單向節(jié)流閥（ GRLA-1/4-QS-8-D（193159）

 氣缸 DSNU-25-20-PPV-A（14322）

 旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器  DSR-32-180-P 11912

氣缸  DSBC-63-70-PPVA-N3（2125493）

電磁閥 MFH-5/3G-D-1-C 

DGST-20-30-Y12A

VN-10-H-T3-PQ2-VQ2-RO1  193490 

 NEBU-M8G3-E-4.5-M8G3費(fèi)斯托 

 DHPS-35-A

DGSL-25-40-P1A   544042 

氣缸費(fèi)斯托ADN-32-20-I-P-A型號構(gòu)成