輕便拖車全自動落錘式彎沉儀JGFWD-5T

以下適用于多點彎沉：

用于反算路層材料的彈性模量軟件(中文美國原版反算軟件與落錘式彎沉儀數(shù)據(jù)采集處理軟件集為一體,)，能夠進行路基結構層模量反算，不少于4層，函蓋面層、基層、底基層和路基模量；

可以進行接縫傳荷能力評價（符合JTG D40）。

設備功能：

配筆記本電腦。具有“傻瓜一鍵式”功能，即通過一個外置的按鍵開關或電腦功能鍵或鼠標即可完成自動測量工作，1人可操作；

溫度測量功能；

彎沉值與荷載值自動檢測功能；

可連續(xù)野外工作，供電方式原配有二種：一是：由本車的發(fā)電機對FWD的蓄電池進行連續(xù)充電；二是：利用220V室電對FWD的蓄電池進行充電。

具有機械鎖定功能；

具有系統(tǒng)癱瘓應急將承載板提升離開路面，使FWD處于運輸狀態(tài)的功能；

具有手動操作功能；

承載板工作狀態(tài)監(jiān)示功能；

DMI測點位置及距離測量功能；

安裝在FWD拖車后部，左、右側各1個警燈，保證行車安全。

軟件功能

測量數(shù)據(jù)與標準軸荷的歸一化處理；

可與貝克曼梁進行比對轉(zhuǎn)換；

自動獲取與貝克曼梁轉(zhuǎn)換的*轉(zhuǎn)換系數(shù)；

可根據(jù)交通部的有關規(guī)定自動計算均值、方差、彎沉代表值及生成相關表格；

可進行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，把各測點的公里數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為樁號數(shù)據(jù)；

可做溫度修正；

可以進行板體脫空評價（符合JTJ 073）；

主要技術參數(shù):

沖擊荷載：出廠時默認設置為50KN；

動態(tài)力測量范圍：0～250KN（可擴展）；

荷載測量精度：≤1%；

位移測量范圍：±3800μm；

荷載脈沖形狀：半正弦波；

彎沉精度：≤2%；

彎沉分辨率：0.1μm；

位移傳感器個數(shù)：7只；

每點測試速度：＜30秒/點（測量三次）；

提錘方式：液壓；

承載板升、降方式：液壓；

承載板：直徑300mm，獨立4分盤球頭結構及5球面關節(jié)結構，滿足坡道檢測要求。

行走速度：～120km/h（視路面狀況而定）；

電源24V

溫度傳感器數(shù)量：2個,可測量空氣和路面溫度

拖車底盤，轎車底盤，四輪獨立懸掛，震動小，運行平穩(wěn)；

數(shù)據(jù)傳輸：無線傳輸、網(wǎng)線傳輸同時具備.

長*寬*高：3.0×1.4×1.65米（7點、)；

設備組成：

拖車與牽引車的連接裝置；

拖車落錘式彎沉儀一臺；

上位機（便攜式計算機一臺）；

下位機（工控機一臺）；

數(shù)據(jù)采集處理軟件一套；

落錘式彎沉儀優(yōu)勢：

1）彎沉儀從1986開始研制，技術積累深厚，市場占you率70%以上，此型號JGFWD-5T彎沉儀因其整體輕便、轉(zhuǎn)彎靈活、自動化程度高、操作簡便、數(shù)據(jù)準確、設備長期穩(wěn)定可靠、經(jīng)久耐用受到國內(nèi)、外用戶yi致好評，出口東南亞、中亞、南非等地區(qū)10余臺）。

 2）在荷載控制方面，彎沉儀采用多種控制方式：目標荷載、目標

高度及步長設定高度（用于脫空測試）；同時，提錘高度控制，高度步長0.5mm，高于同類產(chǎn)品。

3）軟件具備GPS導航功能，測試數(shù)據(jù)包含GPS信息，在坐標地圖上直觀顯示測試位置。

 4）采用紅外＋Pt100溫度傳感器，分別用于空氣、路面溫度測量；測量數(shù)據(jù)自動溫度補償功能；并通過軟件控制,測量的溫度自動存儲；Excel報表中輸出相應點的溫度。

 5）全自動“一鍵式”操作。彎沉儀為客戶配置了方便的“一鍵式”操作方式。在駕駛室安裝了“一鍵式”按鈕，到測試位置后，司機僅需按一下按鈕，設備自動運行，測試完畢后，設備自動處于運輸鎖定狀態(tài)；

6）安全互鎖保護裝置。彎沉儀與測試車之間安裝了互鎖接頭，在測試車移動過程中，設備處于保護狀態(tài)，不能夠操作，有效地保護了設備和測試車輛的安全。

7）各主要功能均有備選第二套方案（或功能）以提高整機可靠性。

輕便拖車全自動落錘式彎沉儀JGFWD-5T

（國內(nèi)shou創(chuàng)、30多年研制歷史、800多家用戶、市場占有率80%）

概述：

JGFWD-5T型輕便拖車全自動落錘式彎沉儀是由研制的用于路面結構強度檢測的拖車式彎沉測量系統(tǒng)。它做為交通部重點攻關課題，由我單位1986和東南大學共同承擔并通過了交通部的部級鑒定，獲部級成果獎并列入交通部1996年度科技成果重點推廣應用項目。符合*規(guī)范《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG 3450-2019）。

為交通部研制“FWD激光*法校準標準裝置”（世界*）。

交通部落錘式彎沉儀的激光*法裝置，其精度達0.5%，是由奪標并研制提供。此裝置為世界*，其精度大大*歐美同類裝置（2%）。