進(jìn)口減壓閥D91FCB31FC1NE70出售

倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)貨   原裝進(jìn)口  罰百  支持驗(yàn)貨，公司是一家*從事國(guó)外進(jìn)口液壓電子元件、液壓設(shè)備、儀器儀表的貿(mào)易型公司。主要經(jīng)營(yíng)歐美：REXROTH德國(guó)力士樂(lè)、VICKERS美國(guó)威格士、ATOS意大利阿托斯、SUN美國(guó)太陽(yáng)、DENISON法國(guó)丹尼遜、PARKER美國(guó)派克、DUPLOMATIC意大利迪普馬、HAWE德國(guó)哈威、CALZONI意大利卡桑尼、MOOG美國(guó)穆格等。

先導(dǎo)比例方向控制閥 - 系列D31FB OBE / D41FB OBE / D91FB OBE / D111FB OBE shsafo2020yanguirong
派克成熟的標(biāo)準(zhǔn)性能先導(dǎo)操作比例直流閥系列 D*1FB 帶有板載電子設(shè)備，是普遍適用的，具有逐步流量性，適用于靈敏的流量調(diào)節(jié)。

*永遠(yuǎn)屬于馬上行動(dòng)的人， 所謂理想就是干，就是行動(dòng)。 生龍活虎地行動(dòng)，不計(jì)得失地行動(dòng)， 矢志不渝地行動(dòng)。

特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：
.閥芯/套筒和閥芯/閥體設(shè)計(jì) - 提供多種應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)*精度或高額定流量
.零圈線(xiàn)軸 - 用于簡(jiǎn)單的閉環(huán)系統(tǒng)
.低滯后性 - 確保高重復(fù)性，從而改善工藝和產(chǎn)品精度
.高動(dòng)態(tài)和流量 - 優(yōu)化的過(guò)程速度
.數(shù)字車(chē)載電子設(shè)備 - 由于全面的數(shù)據(jù)訪(fǎng)問(wèn)而啟用個(gè)人設(shè)置
.快速，簡(jiǎn)單的設(shè)置 - 減少安裝工作
.手動(dòng)控制 - 允許在沒(méi)有電流的情況下啟動(dòng)閥門(mén)
.交貨時(shí)間短 - 不需要倉(cāng)儲(chǔ)
.很高的
應(yīng)用：
.適用于各種液壓應(yīng)用
.機(jī)床
.輪胎印刷機(jī)

代表派克在工業(yè)液壓方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，具有機(jī)載電子(OBE) 的先導(dǎo)式比例直流閥系列 D*1FB 是普遍適用的，具有逐步流量特性，適用于靈敏的流量調(diào)節(jié)。標(biāo)準(zhǔn)性能閥已在許多應(yīng)用中證明非常*世界各地. D*1FB OBE 的特點(diǎn)是堅(jiān)固的設(shè)計(jì)，使用壽命長(zhǎng)。它提供了很好的和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行的理想條件
市場(chǎng)：
. 工業(yè)
. 機(jī)械工具
. 橡膠和輪胎加工
先導(dǎo)式比例方向控制閥系列 D*1FB OBE 與主級(jí)氣壓反饋到減壓先導(dǎo)閥。先導(dǎo)控制壓力為25 bar，可實(shí)現(xiàn)更大的穩(wěn)定流量。

產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鋼鐵、冶金、石油化工、航天、船舶制造、煤炭、水泥、電力、汽車(chē)、工程機(jī)械、食品、藥業(yè)、林業(yè)、紡織、皮革、造紙等行業(yè)領(lǐng)域。公司秉承“誠(chéng)信為本、客戶(hù)至上、合作共贏”的經(jīng)營(yíng)理念，以Z優(yōu)惠的價(jià)格，Z完善的服務(wù)和Z靈活的銷(xiāo)售方式為廣大新老客戶(hù)服務(wù)。

為了更好的滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，部分產(chǎn)品公司備有庫(kù)存，同時(shí)公司在不斷的發(fā)展中已與國(guó)內(nèi)外眾多供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系，在產(chǎn)品價(jià)格及供貨周期上具有較大優(yōu)勢(shì)，相信與您的合作將達(dá)到一個(gè)*的雙贏結(jié)果

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本著“的質(zhì)量，明天的市場(chǎng)”的宗旨，本公司擁有高素質(zhì)的營(yíng)銷(xiāo)工程師和技術(shù)服務(wù)工程師為客戶(hù)提供全面的售前、售中、售后服務(wù)，并將以更好的產(chǎn)品和服務(wù)
以下是上海薩弗常備有現(xiàn)貨的型號(hào)，有液壓上的問(wèn)題歡迎您來(lái)電咨詢(xún)嚴(yán)經(jīng)理，公司有*的售后服務(wù)，解決你的所以問(wèn)題?。?BR>派克比例閥，F(xiàn)BE系列FCE系列，大量現(xiàn)貨，熱門(mén)型號(hào)：
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另有全系列PV柱塞泵，
PAVC65PAVC100柱塞泵，
F12-080/F12-090/F12-110馬達(dá)現(xiàn)貨，
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D41FBE01FC1NF00
PCD00A-400
進(jìn)口減壓閥D91FCB31FC1NE70出售

制動(dòng)開(kāi)始踩下制動(dòng)踏板時(shí)，拉動(dòng)制動(dòng)閥拉臂，將平衡彈簧上座下壓，經(jīng)平衡彈簧和下座鋼球，通過(guò)推桿及鋼球壓下平衡臂，推動(dòng)兩腔膜片總成下移。消除間隙后，先關(guān)閉排氣閥口，再打開(kāi)進(jìn)氣閥口，貯氣筒內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)制動(dòng)閥進(jìn)人各制動(dòng)氣室，推桿推動(dòng)調(diào)整臂使凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)鼓，產(chǎn)生制動(dòng)作用。保持制動(dòng)踩下踏板某一位置不動(dòng)時(shí)，由于壓縮空氣不斷輸送到前后制動(dòng)氣室，同時(shí)壓縮空氣經(jīng)節(jié)流孔進(jìn)入平衡腔的氣壓也隨之增大。當(dāng)膜片下方的壓力和回位彈簧的彈力之和大于平衡彈簧的彈力時(shí)，膜片總成上移，通過(guò)平衡臂，頂動(dòng)平衡彈簧下座上移，平衡彈簧被壓縮，閥門(mén)將進(jìn)氣閥和排氣閥同時(shí)關(guān)閉，貯氣筒停止對(duì)制動(dòng)氣室輸送壓縮空氣，處于一種平衡狀態(tài)。同樣，各制動(dòng)氣室的壓縮空氣便保留在室中，車(chē)輪應(yīng)保持一定的制動(dòng)強(qiáng)度，此時(shí)稱(chēng)為平衡過(guò)程。解除制動(dòng)放松制動(dòng)踏板時(shí)，拉臂在回位彈簧的作用下回位，平衡彈簧座上端面的壓力消除，推桿平衡臂膜片總成均在回位彈簧及平衡腔內(nèi)壓縮空氣的作用下向上移，排氣閥口打開(kāi)，制動(dòng)氣室及制動(dòng)管路的壓縮空氣便經(jīng)排氣閥口，穿過(guò)芯管內(nèi)孔通道，從上體排氣口排入大氣，同時(shí)，制動(dòng)蹄在回位彈簧作用下，摩擦片與制動(dòng)鼓分離，解除制動(dòng)。制動(dòng)氣室工作原理如圖-0所示當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)室，在空氣壓力作用下使膜片變形，推動(dòng)推桿，并帶動(dòng)調(diào)整臂，轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)凸輪將蹄片壓向制動(dòng)鼓而產(chǎn)生制動(dòng)作用。當(dāng)放松制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)氣室中的空氣經(jīng)制動(dòng)閱排氣口排到大氣中，在膜片彈簧的作用下推桿和膜片回位，解除制動(dòng)。凸輪張開(kāi)式車(chē)輪制動(dòng)器工作原理如圖-所示，制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)控制閥打開(kāi)，制動(dòng)調(diào)整臂在制動(dòng)氣室的推動(dòng)下，帶動(dòng)制動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪便迫使兩制動(dòng)蹄張開(kāi)并壓靠在制動(dòng)鼓上，產(chǎn)生制動(dòng)作用。解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)氣室的作用力消除，兩制動(dòng)蹄在回位彈簧拉力作用下回位，壓靠在凸輪上，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間有一定間隙。圖-0制動(dòng)氣室原理圖圖-凸輪張開(kāi)式制動(dòng)器工作示意圖